Nieuwe thuisbatterij kopen? Hij staat misschien al voor je deur

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 verdwijnt de salderingsregeling voor elektriciteit. Daardoor kijken veel huiseigenaren naar een thuisbatterij, terwijl hun elektrische auto mogelijk al als energieopslag kan dienen. Via bidirectioneel laden kan de auto niet alleen worden opgeladen, maar ook stroom leveren aan de woning, apparaten of het elektriciteitsnet.

Dit kan op verschillende manieren: voor gebruik in huis, voor het voeden van apparaten of voor teruglevering aan het net. Modellen zoals de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV, Volvo EX90 en Polestar 3 ondersteunen deze techniek. Wel zijn een geschikte bidirectionele laadpaal, de juiste laadstandaard (CHAdeMO of CCS), passende software en soms een geschikt energiecontract nodig. Vooral bij teruglevering aan het net, oftewel V2G, spelen de voorwaarden van het contract een belangrijke rol.

Het gebruik van de auto als thuisbatterij heeft ook nadelen. Extra laad- en ontlaadcycli versnellen de slijtage van de accu. Bovendien kan de auto minder opgeladen zijn wanneer hij nodig is voor een rit. Dat risico is bij gebruik voor de woning of losse apparaten meestal beperkt, maar bij veel teruglevering aan het net kan de accu grotendeels leeg raken. Ook is de batterij alleen beschikbaar wanneer de auto thuis staat. De oplossing is daarom vooral interessant voor elektrische auto’s die regelmatig langere tijd ongebruikt blijven staan.